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謹慎購買!燃油助力車擬要禁止上路,你怎么看?

“本市城市化管理區域內禁止燃油助力車上道路行駛。”“對于領取臨時通行標志的電動車在過渡期內需購買何種類型的車輛保險?”“對于領取臨時通行標志的電動車是否需要駕駛人員申領機動車駕駛證后方能允許其上道路行駛?”……3月7日至3月8日,九江市公安局交管支隊召開《九江市城市道路車輛通行條例(草案)》論證會,邀請二十余名人大代表、政協委員、群眾代表和有關部門負責人對條例的可行性進行論證并征求意見。大家各抒己見,從優化交通環境、規范行業管理、方便群眾出行和保障法規落地等角度提出了意見和建議。這些意見和建議將作為《通行條例》修改完善的重要參考依據。

燃油助力車排氣量低于50CC無法上牌照

對于燃油助力車擬將禁止上路行駛引起了參加論證會代表的熱烈討論。“在《交通法》中,對電動助力車有明確規定,屬于非機動車;但是對于燃油助力車卻沒有明確規定,根據《機動車運行安全技術條件(GB7258-2004)》的標準,燃油助力車應是輕便摩托車。”交警告訴記者。《機動車運行安全技術條件(GB7258-2012)》中對“輕便摩托車”的界定為:“無論采取何種驅動方式,最大車速不大于50公里/小時,若使用內燃機,其排氣量不大于50毫升的兩輪或三輪車輛。”按此規定,許多燃油助力車時速超出50公里,因此這種車不能界定為輕便摩托車,確實屬于機動車的范疇,既然屬于機動車,根據《道路交通安全法》的規定,駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續,駕駛者辦理駕駛執照,并在助力車機動車道上行駛,違反規定也應按機動車助力車進行處罰。

圖為3月12日,兩人乘坐一輛燃油助力車,在市區長虹大道上飛馳而過。(本報記者 張馳 攝)

圖為3月12日,兩人乘坐一輛燃油助力車,在市區長虹大道上飛馳而過。(記者 張馳 攝)

燃油助力車的排量高于50cc(含),屬于摩托車,需要辦理機動車登記、行駛證及機動車號牌,方許上路。駕駛該車需要取得相應的機動車駕駛證(D、E或F)。如果燃油助力車的排量低于50cc,無法上牌,屬于非法車輛,禁止上路。若擅自上路,一旦被抓到,就要被罰款。

無牌照燃油助力車上路要被罰

最近,家住濱江路的周先生花了2000多元從網上買了一部燃油助力車。本來上班騎自行車需要20多分鐘,現在騎助力車只要不到10分鐘。周先生說,方便是方便了,但神經卻繃緊了,因為騎燃油助力車上路一旦被交警“逮”住,就得罰款。不只周先生,騎燃油助力車一族都有著同樣的尷尬和疑惑:為何允許廠家生產和銷售燃油助力車,卻不允許市民上牌騎著上路?

為此,記者特地走訪了店家,發現大多數店家都沒有燃油助力車銷售,但仍可以找得到有少數在銷售。在一家電動自行車店,老板指著一外形酷似摩托車的燃油助力車向記者介紹:“這些燃油助力車不僅外觀與摩托車相近,時速也能達到摩托車的程度,1小時50公里沒問題,可加4升汽油,連續跑100公里左右。”當記者詢問一款標價為2600元的燃油助力車實際排氣量時,老板說:“合格證上標注的是48CC,正規摩托車的排氣量都是50CC以上,所以你不用去報牌就能上路,大家買這種車也就是沖著不要駕照不要上牌來的。”

實際情況真如店家所說?非也。記者從交管支隊了解到,《道路交通法》規定“機動車經公安機關交通管理部門登記后,方可上道路行駛”,而且公安部《機動車登記工作規范》規定“屬于《全國機動車輛生產企業及產品公告》(以下簡稱《公告》)管理范圍的國產機動車”,車輛管理部門給予受理注冊登記申請。但是目前商家銷售、上路的燃油助力車都不在《公告》范圍之內,故無法給予辦理注冊登記。沒有辦理注冊登記就上路行駛肯定屬于違法行為,交警當然要依法查處,包括扣車和罰款。

交管部門一負責人說,目前這些燃油助力車存在很大交通安全隱患,發現有不少學生騎這種燃油助力車上學。九江之前就發生過一女學生騎車載著兩名男同學,將一名路人撞傷頭部的事故。因為現在助力車一旦發生交通事故,因為他們沒有辦理注冊登記,也沒有辦理交通事故責任強制保險,將難以查找車主確定當事人責任,而且無法保障事故當事人的合法權益。針對這種情況,他們只能根據《道路交通法》的規定采取相應處罰行為以限制其違法上路。

購買燃油助力車需謹慎

燃油助力車自行車是向摩托車的過渡產品,在歐美等國家早已被淘汰。隨著近些年燃油助力車管理難、安全隱患等問題日益突出,國家從生產源頭杜絕這一產品流向市場,是大勢所趨。

記者在國家市場監督總局發布的2011年第184號公告上看到,國家市場監督總局對《助力車產品生產許可證實施細則》進行了修訂,刪除了涉及汽油機助力自行車的有關規定,取消了汽油機助力自行車(即燃油助力車)的生產許可證。2015年,國家市場監管局、發改委、工信部、公安部聯合發出《關于聯合開展淘汰汽油機助力自行車整治工作的通知》,要求嚴厲打擊汽油機助力自行車違法生產行為和銷售行為,依法整治汽油機助力自行車交通違法行為。

但幾年過去了,燃油助力車生產并未完全杜絕,在市場上依然有銷售。騎燃油助力車一族也是滿腹“苦水”:既然交警不讓燃油助力車上路也是有理有據的,可為什么卻讓此類車繼續銷售?市場監管局要加強對銷售燃油助力車的打擊力度。

“現在我市馬上要對燃油助力車進行整治,禁止上路,那么消費者已經買回家的燃油助力車,該何去何從?”參加論證的人員一致認為,這要有個過渡期,或者以適當補償的方式逐步淘汰燃油助力車。

燃油助力車生產許可證被國家市場監管局取消,我市又即將開展燃油助力車專項整治行動。對于那些還想購買燃油助力車的市民,交管支隊有關負責人提醒,國家已從生產源頭杜絕這一產品流向市場,隨著禁止生產燃油助力車政策的逐步落實,其必然從市場上消失,而生產廠家也不會繼續生產配件。消費者購買了燃油助力車,需要維修時可能會面臨無配件可用的尷尬局面。另外,我市擬將地方立法禁止燃油助力車上路,因此選購此類產品要謹慎。(高興 記者 談思宏)

[責任編輯:陶菁]

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